7月 292012
 

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昨天晚上,我说新浪微博强制推送奥运新闻太流氓,于是直接将手机端给卸载了

好在新浪微博还是一个响应比较快速的团队,马上讨论,并且也有人出来道歉(姑且算是道歉吧)和解释了。

第一

第二

从结果看,似乎还蛮不错,至少他们说是停止推送了(我已经卸载了,没法验证)。

不过,稍微仔细分析一下他们理解的用户需求,

正在让团队重新制定运营规则,控制在合理的范围和更好的内容质量

手机用户大部分在非上网状态收到,内容必须是高质量的“日报”。。。要检讨。。。

不难发现,他们仍旧认为用户是需要得到推送内容的。所以,他们虽然道歉了,但是道歉的内容仅仅是推送了质量不高的内容而已。

当然了,新浪微博不仅仅让我这类手机用户愤怒了,网页用户也没放过。不定期的自动在输入框加入和奥运相关的话题。比如:12

从宣传上来看,新浪微博应该是自称为Web2.0的。不过,放到这件事上,可以知道,其思维还全部都是Web1.0的思维。 即,仍旧是当自己是一个媒体。认为用户是需要被提供信息的。

Web2.0的一个很大的特点,就是用户产生数据。微博正好是符合了这点,每条140字的小消息汇聚成为了信息流。大家根据自己的兴趣爱好跟随(成为他的粉丝)一些人来定制自己的Timeline。所以,同样是打开微博首页,我看到的信息(科技类居多)和一个花鸟爱好者看到的信息应该是几乎无重复的。

这便是Web2.0应有的形式,信息自然流动,用户各取所需。

但是,新浪现在的做法,便完全抛弃了“用户各取所需”的形式。管你喜欢不喜欢,我就是要推给你!!

要知道,如果是真正的体育迷,你要推的东西本来都在他的Timeline上流动着;而不是体育迷,你推来的东西就是垃圾,完全的骚扰了。

最后,再引用一段话吧

新浪微博永远不可能成为一家伟大的公司。从这个道歉看出根本没有认识到问题的本质。整体思路完全就是“维稳”的那一套逻辑——强奸,但是要温柔一点,不用弄痛被强奸人。刚刚看完《新闻编辑室》第五集,请新浪微博所有工作人员去看一看。微博的本质是用户内容定制,别再用之前做媒体的那套思路来运营。 来源

ps. 我暂时是不会重新安装其手机端了。原因:1、他们还是会推,只是“质量”更高而已;2、即将出差,很少能用手机上网了。

5月 082011
 

背景

准备将这个想法写成一篇blog的事件是2011/5/6那天 @dlqingxi 君的一推,及其后的讨论。

当天下午,@dlqingxi 君发出了如下一推

May 6, 2011 3:28:32 PM 黄河路(长江路至新开路) 拥堵 http://goo.gl/wwSYS

接下来,@keyknight23 君表达了他的一些看法 (12

1、 @sagasw @dlqingxi 做成lbs的,用户可以提交路段实时信息。这样的话前途会相当不错。试想一下如果有基于移动os的导航的话,定制一个应用来搜集汽车移动速度分析交通状况并提交,前景无法想象

2、 @gamtin @sagasw @dlqingxi 往细了说怎么都能解决。比如提供主观数据的设备定为手机,比如坐公交车的人。实时性来说的话用算法加人肉也能解决。虽然加上人肉成本会提升,但是要是做专业的服务,这些投入都是必须的。这种模式下光靠激情就不够了,也产生天使投资生存的土壤。

btw: 关于 @keyknight23 君的看法,最好了解下前后文,这里只是截取一部分而已。

做一个路况发布平台有多难

实际上,开始在手机上发推看推开始,我便在可能的时候尽量发布路况信息了。不过,很快我就发现这事基本没有意义,也便作罢了。这件事情,我和 @dlqingxi 君也讨论过几次,结果基本也似乎是比较难。

到底有多难?说下我的看法。

最重要的,也是最难的是信息源

可以想象,本服务的目标群体对信息的准确性和及时性的需求是非常高的。不准确的路况和不及时的路况毫无意义。

信息来源途径

信息的来源,能想到的主要有三。

  1. 官方发布或者某些商业/公益性质的发布,即现成的信息源。
  2. 网友/用户上传(基于LBS等)
  3. 数据挖掘?

难度呢?

第一种很好理解,也很好实现,实际上需要做的就是UI而已。信息的准确性和及时性完全交给服务提供方。

第三种,我指的是Google的预测方式(参考)。

其原理据说是通过乘坐在汽车里面或者步行在路上的人携带的手机的移动速度来分析交通流量的

没有非常巨大的用户量/数据量和计算能力是做不出来的。

着重说一下第二种。

第二种如果做好了,可以顺便积累一批用户,也算不错。不过难度在于其准确性和及时性。

首先,分析一下,什么人更需要知道路况信息?相对于乘坐公交车的人而言,私家车驾驶员应该更需要。因为,尽管知道某路段拥堵,如果没有其他线路可选,乘坐公交车的人也会无奈的选择继续乘坐本路公交,慢慢的蹭过拥堵路段。而私家车便可以有更大的灵活性了。

其次,对上传用户的要求。发布路况信息实际上是一个挺有技术含量的事。大家希望的是这样的信息:

黄河路东行,西安路至白山路路段拥堵。 2011/05/08 09:32

或者

东快路出市方向,鹏辉下道口附近发生追尾事故,占用内侧一排车道,黄色缓行。 2011/05/09 18:20

而不是这样的:

春柳堵死了!!!

能看出来,对路段的准确描述至关重要。但是,实际上能够做出这种准确描述的用户,绝大多数都是驾驶员,因为相对于乘客,他们更加关注路名、街道名。麻烦又出现了,他们在驾驶汽车,又怎么能让他们掏出手机来发布信息呢?驾驶中使用手机是违法的行为啊。而当他们抵达之后,他所知的路况信息也就基本失去及时性了。

于是又有同学提出来了,可以利用LBS取得当前的街道名,这样乘车人便也可以发布了不是吗?的确,似乎是这样的。

但是难度也是显而易见的。

  1. 在不开GPS的情况下,手机定位的准确度非常之低(2km的一个圈?),再加上某些原因下的地图偏移,于是这街道名也仅供参考了。而开GPS的话,是需要一个能直接看到天空的环境的,公交车顶棚又成为阻碍了。
  2. 如开始分析的那样,既然路况信息对乘车人的意义不是非常大,那么他们还有什么动力来上传呢?当然,做好激励机制的话,也许可以。

谁来做更合适?

路况信息是一个大众需求很大的服务,但是存在上述的难度。那么,谁来做更合适呢?

现在有做的基本是各地的“交通广播”。从我接触过的几个城市的广播形式来看,基本的信息来源是这样的。

  1. 类似“权威发布”。即有记者驻在市交通指挥中心,看着监控录像发布信息。
    这种方式最好,记者是受过训练的,信息是一手的。但是,一般都是半小时发布一次,错过便听不到了。
  2. 听众短信至平台。如果不准确可以由主持人进一步加工。
    还是同样的问题,让驾驶员来发布确实很难。而且,参与度也不高。

个人认为,最合适做的就是各地的交通队。他们有资源(遍布各路街的摄像头)、有能力(都是经过训练的)。只是,他们不做。实际上,只要他们公开一个API出来便好了,UI大家谁都可以做的。

唉……我又在妄想了。

最后,一个突然的想法

能不能让驾驶员在上路前上传计划的路线,然后公开手机的位置给服务商,服务商根据移动的速度来推测路况呢??

还是个妄想而已……