11月 172011
 

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最近新加了一个页面,名曰“欲望清单”。就是列下比较感兴趣的产品。不过,现在来看,比较急切的,就是换个手机。

其实,在手机上我是个挺败家的家伙,因为这些年来每次换手机的原因都不是原手机坏掉或者是丢掉,从来都是自己的喜新厌旧。

1、NOKIA8855:(2002/07~2005/12)

拥有第一部手机,那还是2002年,那年我考上大学。本来看好了一款SONY(当时还没有索爱)的手机,2000不到的价格。后来正好,妈妈的一个朋友换手机,就将这个差不多8成新的8855送给我了。印象中,这机器当时4000+,铝合金外壳,滑盖,拿在手上那是相当的拉风。以至于到学校不久就被导员找去告戒所要低调点。在那个黑白屏、单和旋的时代,NOKIA绝对是老大,而我这机器,又基本是NOKIA里面的老大。

大学的期间,这8855承受着每天30多条短信的任务,还要时不时的从上铺的床上自由落体的到达瓷砖的地面。

转眼到了2005年,即将本科毕业。那时,彩屏、大屏、拍照已经大大的流行了。而,诺记几乎逆天的质量下,这8855仍旧没有老去的迹象。实在是被周围的各种而诱惑,于是,我决定要换手机了。

2、NOKIA6670:(2005/12~2010/05)

因为第一部手机,对诺基亚的印象格外的好,加上当时正是塞班S40、S60系统风风火火的年代。几经考虑,选择了这部6670。价格2480大洋,用的正好是我人生中挣到的第一笔钱。那时,是2005年的12月。

然后,就是不停的泡论坛、找软件、下游戏。那时候,塞班真是很“智能”。

同样的,这部机器仍旧继承了诺基亚那几乎逆天的质量。在用了4年半后,仍旧光亮。后来转送给他人,至今仍旧在稳定的服役中。

3、HTC Magic:(2010/05~Now)

这便是现在我手上正在用的机器了。

也正是近年来移动互联网及智能手机的兴起,我又抑制不住自己想换机的欲望了。这时,因为战略问题,完全无视诺基亚;又因为某种个人情感,忽略iPhone(其实也有钱包的因素);然后,自然而然的,走进的Android阵营。于是,用2450大洋的代价,换回这台HTC Magic,当时叫做G2。只是,是悲剧的32B版。

然后的故事就更多了,找ROM刷机、拍照、分享、游戏、地图、Twitter、新闻、4sq、Kik、TalkBox……几乎玩了所有的、能玩的Apps/服务。

作为一程序员,也尝试着开发了点东西,但是也都没有什么结果,时间便就过去了。

硬件的飞速发展,手机的生命也越来越短。突然发现,现在流行的应用很多我的手机已经无法运行了;原来能运行的也在几次升级后变得越来越缓慢。HTC Magic的600MHz的CPU和179M的RAM似乎已经完全被抛弃了。于是换机之心又起,不到两年的时间,这台Magic也将要被我抛弃了。

3.5 iPhone4:(2011/07~Now)

叫做3.5,是因为这手机是买给老婆用的。故事也有一些。后续故事也有,再待详谈。

???

我的下一部手机,下一个兄弟,是什么呢?

5月 082011
 

背景

准备将这个想法写成一篇blog的事件是2011/5/6那天 @dlqingxi 君的一推,及其后的讨论。

当天下午,@dlqingxi 君发出了如下一推

May 6, 2011 3:28:32 PM 黄河路(长江路至新开路) 拥堵 http://goo.gl/wwSYS

接下来,@keyknight23 君表达了他的一些看法 (12

1、 @sagasw @dlqingxi 做成lbs的,用户可以提交路段实时信息。这样的话前途会相当不错。试想一下如果有基于移动os的导航的话,定制一个应用来搜集汽车移动速度分析交通状况并提交,前景无法想象

2、 @gamtin @sagasw @dlqingxi 往细了说怎么都能解决。比如提供主观数据的设备定为手机,比如坐公交车的人。实时性来说的话用算法加人肉也能解决。虽然加上人肉成本会提升,但是要是做专业的服务,这些投入都是必须的。这种模式下光靠激情就不够了,也产生天使投资生存的土壤。

btw: 关于 @keyknight23 君的看法,最好了解下前后文,这里只是截取一部分而已。

做一个路况发布平台有多难

实际上,开始在手机上发推看推开始,我便在可能的时候尽量发布路况信息了。不过,很快我就发现这事基本没有意义,也便作罢了。这件事情,我和 @dlqingxi 君也讨论过几次,结果基本也似乎是比较难。

到底有多难?说下我的看法。

最重要的,也是最难的是信息源

可以想象,本服务的目标群体对信息的准确性和及时性的需求是非常高的。不准确的路况和不及时的路况毫无意义。

信息来源途径

信息的来源,能想到的主要有三。

  1. 官方发布或者某些商业/公益性质的发布,即现成的信息源。
  2. 网友/用户上传(基于LBS等)
  3. 数据挖掘?

难度呢?

第一种很好理解,也很好实现,实际上需要做的就是UI而已。信息的准确性和及时性完全交给服务提供方。

第三种,我指的是Google的预测方式(参考)。

其原理据说是通过乘坐在汽车里面或者步行在路上的人携带的手机的移动速度来分析交通流量的

没有非常巨大的用户量/数据量和计算能力是做不出来的。

着重说一下第二种。

第二种如果做好了,可以顺便积累一批用户,也算不错。不过难度在于其准确性和及时性。

首先,分析一下,什么人更需要知道路况信息?相对于乘坐公交车的人而言,私家车驾驶员应该更需要。因为,尽管知道某路段拥堵,如果没有其他线路可选,乘坐公交车的人也会无奈的选择继续乘坐本路公交,慢慢的蹭过拥堵路段。而私家车便可以有更大的灵活性了。

其次,对上传用户的要求。发布路况信息实际上是一个挺有技术含量的事。大家希望的是这样的信息:

黄河路东行,西安路至白山路路段拥堵。 2011/05/08 09:32

或者

东快路出市方向,鹏辉下道口附近发生追尾事故,占用内侧一排车道,黄色缓行。 2011/05/09 18:20

而不是这样的:

春柳堵死了!!!

能看出来,对路段的准确描述至关重要。但是,实际上能够做出这种准确描述的用户,绝大多数都是驾驶员,因为相对于乘客,他们更加关注路名、街道名。麻烦又出现了,他们在驾驶汽车,又怎么能让他们掏出手机来发布信息呢?驾驶中使用手机是违法的行为啊。而当他们抵达之后,他所知的路况信息也就基本失去及时性了。

于是又有同学提出来了,可以利用LBS取得当前的街道名,这样乘车人便也可以发布了不是吗?的确,似乎是这样的。

但是难度也是显而易见的。

  1. 在不开GPS的情况下,手机定位的准确度非常之低(2km的一个圈?),再加上某些原因下的地图偏移,于是这街道名也仅供参考了。而开GPS的话,是需要一个能直接看到天空的环境的,公交车顶棚又成为阻碍了。
  2. 如开始分析的那样,既然路况信息对乘车人的意义不是非常大,那么他们还有什么动力来上传呢?当然,做好激励机制的话,也许可以。

谁来做更合适?

路况信息是一个大众需求很大的服务,但是存在上述的难度。那么,谁来做更合适呢?

现在有做的基本是各地的“交通广播”。从我接触过的几个城市的广播形式来看,基本的信息来源是这样的。

  1. 类似“权威发布”。即有记者驻在市交通指挥中心,看着监控录像发布信息。
    这种方式最好,记者是受过训练的,信息是一手的。但是,一般都是半小时发布一次,错过便听不到了。
  2. 听众短信至平台。如果不准确可以由主持人进一步加工。
    还是同样的问题,让驾驶员来发布确实很难。而且,参与度也不高。

个人认为,最合适做的就是各地的交通队。他们有资源(遍布各路街的摄像头)、有能力(都是经过训练的)。只是,他们不做。实际上,只要他们公开一个API出来便好了,UI大家谁都可以做的。

唉……我又在妄想了。

最后,一个突然的想法

能不能让驾驶员在上路前上传计划的路线,然后公开手机的位置给服务商,服务商根据移动的速度来推测路况呢??

还是个妄想而已……